中东铁路

没有日本人在远东的崛起，长城以外不出意外都属于鹅的地盘了。很好的历史讲解。

拥有复杂身世、复杂情感的一条铁路，所有权、管辖权的反复争夺，涉及多方的秘约签订，既是积贫积弱、被列强虎视眈眈相互分割的屈辱**的象征，又因为铁路的修建兴起哈尔滨、长春等这样融入不同文化的**城市以及随之形成的东北地区铁路网，牢记***1950年在哈尔滨的题词：奋斗。

非常值得一看，了解哈尔滨及东北的历史

20230402，在哈尔滨中华巴**哈尔滨城市纪念馆里偶然看到正在播放的纪录片，当晚一口气看了2集，用中东铁路/东青铁路串起了东北三省中国近代屈辱的历史。 叙事清晰，全球视野，讲述了清朝末期，列强企图瓜分中国的历史，以史为鉴，获益匪浅。9分

五集纪录片。“只要失去了对铁路的控制权，就几乎等于失去了在中国东北的一切利益。”基本当背景音趁着放假一个人在家慢悠悠地播完了。有很多纪录*道的老广告，真是怀念。结尾***的话意味深长，“没有哪一次巨大的历史灾难不是以历史的进步为补偿的。”这是一种找补式的乐观主义吗？还是真的会****？不得而知。

看完之后终于懂了中东铁路究竟指的是哪段铁路，以及和西伯利亚铁路的关系。但是纪录片中草草带过，我自己却十分不明白的一点是，当年那么多地方可以选，为什么偏要选择哈尔滨作为中东铁路东西南三条铁路的中心点呢？

创作者的态度也是**不清啊，强盗们抢掠了无数财富，也促进了东北的现代化进程，所以干脆人民史观，无论中外，建设者是光荣的。 日本应是当时学习的榜样，黑船**后30年时间就身居列强，这个民族真是厉害，在弱国无**的情况下，就应该因势利导，跟随**潮流，在被侵略中，发展自己，最大限度减少伤害。 当时国内当政者没能担负起历史的重任啊，真是太难了 一个历史纪录片的意义是什么？难道不应该是从历史中吸取教训吗？那就要对历史参与者的各方的行为及后果做客观的分析，而不是从主观出发，带有明显的偏向性，否则就不是历史纪录片，而且政教片。永远不要相信国家间有友谊，国家间只有利益，永远不要相信人民之间有仇恨，如果有那多半是政客造成的

近年来某轴心媾和体系的抱团趋紧，以及对日备战的快马加鞭，在这战前黎明下拍出这种缅怀片子不奇怪。对**人的着墨最多，且比较正面地评价**探险家与工程师的贡献，对日本经营南满的历史还是一概的全盘批判。每一条枕木下是爱尔兰人的骸骨，现在**亲善之路的每一条枕木同样缺少黄俄的soul。

没下到第二集不幸福，壮哉我大哈滨

不算太夸张，中国近现代史的一小半都关乎东北，东北近现代史的一小半又关乎这条铁路。以铁路为线索，串起了哈尔滨的诞生与发展、日俄战争、伪***、新中国路权回归等一系列历史记忆。五集的总片长略显单薄，另外受爱国主义立场所限，对这条具有侵略意义的铁路本身，也还有许多细节没有充分展开。